{"id":567,"date":"2026-08-25T10:08:39","date_gmt":"2026-08-25T10:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/nakov.eu\/?p=567"},"modified":"2026-08-25T10:30:41","modified_gmt":"2026-08-25T10:30:41","slug":"%d0%b4%d0%b4%d1%81-%d0%bf%d1%80%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%8f%d1%85%d1%82%d0%b0-%d0%b2-%d0%b5%d0%b2%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%8f-%d1%81","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/2026\/08\/25\/%d0%b4%d0%b4%d1%81-%d0%bf%d1%80%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%8f%d1%85%d1%82%d0%b0-%d0%b2-%d0%b5%d0%b2%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%8f-%d1%81\/","title":{"rendered":"La TVA lors de l'achat d'un yacht dans l'Union europ\u00e9enne : r\u00e8gles fondamentales et risques concrets"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'achat d'un yacht dans l'Union europ\u00e9enne ressemble souvent \u00e0 une transaction relativement classique portant sur un bien mobilier. Dans la pratique, cependant, le traitement fiscal peut s'av\u00e9rer nettement plus complexe. La TVA due d\u00e9pend non seulement du pays dans lequel se trouve le yacht, mais aussi de son statut, de son \u00e2ge et de son utilisation, de l'identit\u00e9 du vendeur et de l'acheteur, du mode de transport apr\u00e8s la vente et de sa destination.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une attention particuli\u00e8re s'impose dans le cadre des transactions transfrontali\u00e8res, car une d\u00e9termination erron\u00e9e du r\u00e9gime applicable peut entra\u00eener une double imposition \u00e0 la TVA, des obligations d'enregistrement, des litiges avec les autorit\u00e9s fiscales et douani\u00e8res ou des difficult\u00e9s lors de la revente ult\u00e9rieure du bateau.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Pourquoi le statut TVA du yacht est-il si important ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l'achat d'un yacht dans l'UE, l'une des premi\u00e8res questions \u00e0 se poser est de savoir s'il est possible de prouver que le r\u00e9gime de TVA applicable \u00e0 ce yacht au sein de l'Union europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gularis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la pratique, on utilise souvent des expressions telles que \u00ab TVA pay\u00e9e \u00bb ou \u00ab TVA europ\u00e9enne pay\u00e9e \u00bb. Celles-ci ne constituent toutefois pas un statut juridique \u00e0 part enti\u00e8re, attest\u00e9 n\u00e9cessairement par un document sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient d'examiner l'historique du yacht et de d\u00e9terminer \u00e0 quel titre il se trouve et est utilis\u00e9 dans l'UE, notamment s'il :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La TVA a \u00e9t\u00e9 d\u00fbment factur\u00e9e et pay\u00e9e lors de la vente initiale ou de l'importation ;<\/li>\n\n\n\n<li>il s'agit d'une op\u00e9ration intracommunautaire ;<\/li>\n\n\n\n<li>le yacht a \u00e9t\u00e9 export\u00e9 hors de l'UE puis r\u00e9import\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>un r\u00e9gime douanier a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>des ventes ult\u00e9rieures ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, ce qui a une incidence sur son statut fiscal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, la simple pr\u00e9sentation d'une facture ou d'une d\u00e9claration du vendeur indiquant que le yacht est \u00ab VAT paid \u00bb n'est pas toujours suffisante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi, avant la conclusion de la transaction, il est recommand\u00e9 de proc\u00e9der \u00e0 <a href=\"https:\/\/nakov.eu\/fr\/services-juridiques\/%d1%8f%d1%85%d1%82%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%ba%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b6%d0%b1%d0%b0-%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%8a%d1%87%d0%b5%d0%bd-%d1%80%d0%b5%d0%b6%d0%b8%d0%bc\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/nakov.eu\/pravni-uslugi\/%D1%8F%D1%85%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BA%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%B1%D0%B0-%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%8A%D1%87%D0%B5%D0%BD-%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC\/\">v\u00e9rification juridique lors de l'achat d'un yacht<\/a>, couvrant la propri\u00e9t\u00e9, le statut en mati\u00e8re de TVA, l'immatriculation et l'historique douanier du navire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-574\" srcset=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2-1024x576.webp 1024w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2-300x169.webp 300w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2-768x432.webp 768w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2-1536x864.webp 1536w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2-18x10.webp 18w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Achat d'un yacht neuf dans un autre \u00c9tat membre de l'UE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notion de \u00ab nouveau moyen de transport \u00bb rev\u00eat une importance particuli\u00e8re au sens de <a href=\"https:\/\/nakov.eu\/fr\/services-juridiques\/%d0%b5%d0%b2%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/nakov.eu\/pravni-uslugi\/%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE\/\">La l\u00e9gislation de l'UE en mati\u00e8re de TVA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au sens de la directive 2006\/112\/CE, un bateau d'une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 7,5 m\u00e8tres rel\u00e8ve en principe de la notion de moyen de transport, sauf dans le cas de certaines cat\u00e9gories de bateaux utilis\u00e9s pour des activit\u00e9s commerciales, industrielles, de p\u00eache ou de sauvetage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bateau est consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab neuf \u00bb lorsque l'une au moins des conditions suivantes est remplie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>la livraison a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e dans les trois mois suivant sa premi\u00e8re mise en service ; ou<\/li>\n\n\n\n<li>Le bateau a navigu\u00e9 pendant 100 heures au maximum.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-569\" srcset=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3-1024x576.webp 1024w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3-300x169.webp 300w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3-768x432.webp 768w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3-1536x864.webp 1536w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3-18x10.webp 18w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/3.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e8gle est particuli\u00e8rement importante, car l'acquisition intracommunautaire d'un v\u00e9hicule neuf est soumise \u00e0 taxation dans l'\u00c9tat membre o\u00f9 s'ach\u00e8ve son transport, y compris lorsque l'acheteur est une personne physique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, si une personne physique bulgare ach\u00e8te un yacht neuf aupr\u00e8s d'un concessionnaire en Italie et que ce yacht est transport\u00e9 ou prend la mer vers la Bulgarie dans le cadre de la transaction, en principe, l'imposition doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une acquisition intracommunautaire d'un moyen de transport neuf dans le pays de destination.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce qui importe, c'est le statut du bateau au moment de la livraison. Le fait d'accumuler par la suite plus de 100 heures de navigation ne transforme pas automatiquement la transaction en acquisition d'un bateau d'occasion.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Achat d'un yacht d'occasion provenant d'un autre \u00c9tat membre<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas des yachts d'occasion, le r\u00e9gime applicable d\u00e9pend dans une large mesure de l'identit\u00e9 du vendeur et de la mani\u00e8re dont il a acquis le bateau.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vente entre particuliers<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu'un particulier vend son propre yacht d'occasion \u00e0 un autre particulier et que cette vente n'est pas effectu\u00e9e dans le cadre d'une activit\u00e9 \u00e9conomique, la transaction ne constitue g\u00e9n\u00e9ralement pas une livraison imposable effectu\u00e9e par un assujetti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie toutefois pas que l'acheteur doive n\u00e9gliger l'historique de la TVA et des droits de douane du yacht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas de bateaux de grande valeur, il est recommand\u00e9 de retracer la cha\u00eene de propri\u00e9t\u00e9 et de v\u00e9rifier les documents relatifs \u00e0 l'acquisition initiale ou \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Achat aupr\u00e8s d'un concessionnaire ou d'une soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le vendeur est une soci\u00e9t\u00e9 commerciale ou un revendeur professionnel, diff\u00e9rents r\u00e9gimes sont possibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En fonction de la transaction concern\u00e9e, les dispositions suivantes peuvent s'appliquer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>facturation standard de la TVA ;<\/li>\n\n\n\n<li>livraison intracommunautaire ;<\/li>\n\n\n\n<li>un r\u00e9gime fiscal sp\u00e9cial applicable \u00e0 la marge sur certaines marchandises d'occasion ;<\/li>\n\n\n\n<li>un autre r\u00e9gime sp\u00e9cifique en fonction des circonstances.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi deux yachts apparemment identiques, vendus au m\u00eame prix, peuvent faire l'objet d'un traitement fiscal totalement diff\u00e9rent en mati\u00e8re de TVA.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Le pays dans lequel se trouve le yacht a-t-il une importance ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mati\u00e8re de TVA, le lieu de livraison et le d\u00e9placement du bateau dans le cadre de la transaction rev\u00eatent une importance d\u00e9terminante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne suffit pas d'\u00e9tablir :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Le yacht est en Italie. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 noter :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>o\u00f9 se trouve le yacht au moment de la vente ;<\/li>\n\n\n\n<li>le point de d\u00e9part du transport ;<\/li>\n\n\n\n<li>o\u00f9 cela s'ach\u00e8ve ;<\/li>\n\n\n\n<li>qui organise le transport ;<\/li>\n\n\n\n<li>si le transport est directement li\u00e9 \u00e0 la livraison ;<\/li>\n\n\n\n<li>dans quel pays le vendeur est-il \u00e9tabli ;<\/li>\n\n\n\n<li>quel est le statut fiscal de l'acheteur ?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent d\u00e9terminer dans quel pays l'obligation de payer la TVA prend naissance.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-570\" srcset=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5-1024x576.webp 1024w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5-300x169.webp 300w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5-768x432.webp 768w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5-1536x864.webp 1536w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5-18x10.webp 18w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/5.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Achat d'un yacht en dehors de l'Union europ\u00e9enne<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situation est diff\u00e9rente lorsque le yacht est achet\u00e9, par exemple, en Turquie, aux \u00c9tats-Unis, au Royaume-Uni ou dans un autre pays situ\u00e9 en dehors du territoire douanier et de la zone de TVA de l'UE, puis import\u00e9 dans l'Union.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce cas, outre le prix d'achat, il convient d'analyser :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les formalit\u00e9s douani\u00e8res ;<\/li>\n\n\n\n<li>la TVA \u00e0 l'importation ;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00e9ventuels droits de douane ;<\/li>\n\n\n\n<li>le pays par lequel le yacht entre dans l'UE ;<\/li>\n\n\n\n<li>la valeur en douane ;<\/li>\n\n\n\n<li>le r\u00e9gime douanier applicable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de la mise en libre pratique d'un yacht, cela entra\u00eene g\u00e9n\u00e9ralement des cons\u00e9quences tant en mati\u00e8re de droits de douane, le cas \u00e9ch\u00e9ant, qu'en mati\u00e8re de TVA \u00e0 l'importation. Les cons\u00e9quences concr\u00e8tes <a href=\"https:\/\/nakov.eu\/fr\/services-juridiques\/%d0%b0%d0%b4%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b8%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be-%d0%b8-%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%8a%d1%87%d0%bd%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/nakov.eu\/pravni-uslugi\/%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE-%D0%B8-%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%8A%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE\/\">cons\u00e9quences fiscales et douani\u00e8res <\/a>doivent \u00eatre analys\u00e9s avant m\u00eame que le yacht ne soit introduit sur le territoire de l'Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-571\" srcset=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6-1024x576.webp 1024w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6-300x169.webp 300w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6-768x432.webp 768w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6-1536x864.webp 1536w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6-18x10.webp 18w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>6. Admission temporaire des yachts provenant de pays hors UE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une hypoth\u00e8se particuli\u00e8rement importante concerne l'utilisation, au sein de l'UE, d'un yacht qui ne b\u00e9n\u00e9ficie pas du statut de bien de l'Union.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sous r\u00e9serve du respect des conditions requises, le r\u00e9gime d'admission temporaire peut \u00eatre appliqu\u00e9, ce qui permet l'utilisation de certains navires sur le territoire douanier de l'UE sans paiement de droits \u00e0 l'importation ni de TVA pendant une p\u00e9riode limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les bateaux priv\u00e9s, le r\u00e9gime pr\u00e9voit g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e maximale de 18 mois et des exigences sp\u00e9cifiques concernant l'identification du propri\u00e9taire ou de l'utilisateur hors de l'UE, l'immatriculation et les modalit\u00e9s d'utilisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce r\u00e9gime ne doit pas \u00eatre confondu avec l'acquisition d'un yacht pour lequel la TVA a \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9e dans l'UE. Le yacht reste un bien non communautaire et, \u00e0 l'expiration de la p\u00e9riode autoris\u00e9e, il doit \u00eatre r\u00e9export\u00e9 ou plac\u00e9 sous un autre r\u00e9gime douanier admissible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>7. Que se passe-t-il si un yacht pour lequel la TVA a \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9e quitte l'UE ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fait que la TVA ait \u00e9t\u00e9 pay\u00e9e pour un yacht dans le pass\u00e9 ne signifie pas automatiquement que ce statut sera maintenu dans toutes les situations ult\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sortie du territoire douanier de l'UE, le changement de propri\u00e9taire et le retour ult\u00e9rieur peuvent n\u00e9cessiter une analyse du r\u00e9gime des \u00ab marchandises en retour \u00bb et des autres conditions pr\u00e9vues par la l\u00e9gislation douani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'achat d'un yacht qui, par le pass\u00e9, se trouvait dans l'UE, mais qui, juste avant la vente, se trouve hors de l'UE, pr\u00e9sente un risque particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce cas, l'acheteur ne doit pas consid\u00e9rer automatiquement qu'un paiement ant\u00e9rieur de la TVA \u00e9teint toutes les obligations fiscales futures.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>8. Une soci\u00e9t\u00e9 peut-elle d\u00e9duire la TVA lors de l'achat d'un yacht ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela d\u00e9pend de l'usage qui sera fait du yacht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le simple fait que l'acheteur soit une soci\u00e9t\u00e9 et qu'il soit assujetti \u00e0 la TVA ne signifie pas automatiquement que la TVA pay\u00e9e lors de l'achat soit r\u00e9cup\u00e9rable. En cas d'acquisition par l'interm\u00e9diaire d'une soci\u00e9t\u00e9, il est n\u00e9cessaire de <a href=\"https:\/\/nakov.eu\/fr\/services-juridiques\/%d1%82%d1%8a%d1%80%d0%b3%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be-%d0%b8-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/nakov.eu\/pravni-uslugi\/%D1%82%D1%8A%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE\/\">structuration commerciale et d'entreprise<\/a>, en fonction de l'utilisation et de la gestion effectives du yacht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le droit \u00e0 d\u00e9duction est li\u00e9 \u00e0 l'utilisation des biens acquis dans le cadre de l'activit\u00e9 \u00e9conomique imposable de l'assujetti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient d'analyser, par exemple, si le yacht sera utilis\u00e9 pour :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>activit\u00e9s de charter ;<\/li>\n\n\n\n<li>location ;<\/li>\n\n\n\n<li>services touristiques ;<\/li>\n\n\n\n<li>les transports ;<\/li>\n\n\n\n<li>une autre activit\u00e9 \u00e9conomique r\u00e9elle ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou principalement \u00e0 des fins personnelles du propri\u00e9taire, du g\u00e9rant ou de personnes li\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas d'utilisation mixte ou \u00e0 des fins personnelles, des restrictions peuvent s'appliquer au droit au cr\u00e9dit de TVA, ainsi que des cons\u00e9quences en mati\u00e8re de TVA.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>9. Les yachts commerciaux ne sont pas toujours consid\u00e9r\u00e9s comme des yachts \u00e0 usage priv\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La directive TVA pr\u00e9voit des exon\u00e9rations sp\u00e9ciales pour certains bateaux utilis\u00e9s pour la navigation en haute mer et \u00e0 des fins commerciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces exon\u00e9rations ne s'appliquent toutefois pas automatiquement du simple fait que le yacht est immatricul\u00e9 au nom d'une soci\u00e9t\u00e9 ou qu'il est officiellement d\u00e9sign\u00e9 comme \u00ab yacht commercial \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est n\u00e9cessaire que les conditions mat\u00e9rielles sp\u00e9cifiques soient remplies, notamment en ce qui concerne la destination et l'utilisation effectives du navire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, le fait que le yacht soit d\u00e9tenu par une soci\u00e9t\u00e9 ne doit pas, en soi, \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un moyen de se soustraire \u00e0 la TVA.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>10. Quels documents faut-il v\u00e9rifier avant l'achat ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas d'acquisition transfrontali\u00e8re d'un yacht, il est recommand\u00e9 de v\u00e9rifier au moins les \u00e9l\u00e9ments suivants avant de r\u00e9gler le prix d'achat :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le contrat de vente ;<\/li>\n\n\n\n<li>les contrats d'acquisition ant\u00e9rieurs ;<\/li>\n\n\n\n<li>la facture initiale \u00e9mise par le fabricant ou le revendeur ;<\/li>\n\n\n\n<li>factures attestant de la facturation de la TVA ;<\/li>\n\n\n\n<li>les documents d'importation, lorsque le yacht a \u00e9t\u00e9 import\u00e9 d'un pays tiers ;<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9clarations en douane ;<\/li>\n\n\n\n<li>documents d'immatriculation ;<\/li>\n\n\n\n<li>des preuves du lieu et de la date de la premi\u00e8re mise en service ;<\/li>\n\n\n\n<li>des informations sur les horaires de navigation, le cas \u00e9ch\u00e9ant ;<\/li>\n\n\n\n<li>documents relatifs \u00e0 l'exportation et \u00e0 la r\u00e9importation ;<\/li>\n\n\n\n<li>documents relatifs aux r\u00e9gimes douaniers ;<\/li>\n\n\n\n<li>l'historique de la propri\u00e9t\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la valeur de la transaction est importante, le contr\u00f4le de la TVA doit s'inscrire dans le cadre de la proc\u00e9dure globale de due diligence juridique et technique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-572\" srcset=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7-1024x576.webp 1024w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7-300x169.webp 300w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7-768x432.webp 768w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7-1536x864.webp 1536w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7-18x10.webp 18w, https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7.webp 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>11. Erreur courante : \u00ab Il y a une facture avec TVA, donc il n'y a pas de risque. \u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n'est pas toujours vrai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facture est un document important, mais il convient de v\u00e9rifier si :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e par la personne comp\u00e9tente ;<\/li>\n\n\n\n<li>concerne pr\u00e9cis\u00e9ment ce navire ;<\/li>\n\n\n\n<li>l'imp\u00f4t a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9lev\u00e9 dans le bon pays ;<\/li>\n\n\n\n<li>le r\u00e9gime de TVA applicable a \u00e9t\u00e9 correctement appliqu\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>Les transactions ult\u00e9rieures n'ont pas modifi\u00e9 les circonstances pertinentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas des yachts qui, au fil des ans, ont chang\u00e9 plusieurs fois de juridiction, de pavillon et de propri\u00e9taire, l'historique fiscal peut s'av\u00e9rer nettement plus complexe que dans le cadre d'une simple vente de bien mobilier.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>12. Exemple pratique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un citoyen bulgare d\u00e9cide d'acheter un yacht de 15 m\u00e8tres situ\u00e9 en France.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant la transaction, il convient de v\u00e9rifier les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>si le yacht est neuf ou d'occasion aux fins de la TVA ;<\/li>\n\n\n\n<li>qui est le vendeur : un particulier, un concessionnaire ou une soci\u00e9t\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>quel r\u00e9gime de TVA a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 lors des transactions pr\u00e9c\u00e9dentes ;<\/li>\n\n\n\n<li>o\u00f9 le yacht sera-t-il remis ;<\/li>\n\n\n\n<li>si, apr\u00e8s son acquisition, elle sera transport\u00e9e vers un autre \u00c9tat membre ;<\/li>\n\n\n\n<li>si le transport fait partie int\u00e9grante de la livraison elle-m\u00eame ;<\/li>\n\n\n\n<li>si l'acheteur acquiert le yacht \u00e0 des fins personnelles ou professionnelles.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse \u00e0 chacune de ces questions peut avoir une incidence sur le traitement fiscal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l'achat d'un yacht en Europe, la question \u00ab La TVA a-t-elle \u00e9t\u00e9 pay\u00e9e ? \u00bb n'est souvent que le point de d\u00e9part de l'analyse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le traitement fiscal appropri\u00e9 d\u00e9pend d'une combinaison de facteurs : l'\u00e2ge et l'utilisation du bateau, le pays d'achat, le lieu de livraison, le statut du vendeur et de l'acheteur, les d\u00e9placements du yacht entre les pays et sa destination future.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre des transactions transfrontali\u00e8res, il est recommand\u00e9 de v\u00e9rifier le statut fiscal et douanier <strong>avant la signature du contrat d\u00e9finitif et le paiement du prix<\/strong>, et non apr\u00e8s l'acquisition.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pr\u00e9sent document a un caract\u00e8re purement informatif et ne constitue en aucun cas un conseil juridique ou fiscal concernant une transaction sp\u00e9cifique. Lors de l'achat d'un yacht, il convient d'analyser les circonstances particuli\u00e8res ainsi que la l\u00e9gislation applicable dans les pays concern\u00e9s.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041f\u043e\u043a\u0443\u043f\u043a\u0430\u0442\u0430 \u043d\u0430 \u044f\u0445\u0442\u0430 \u0432 \u0415\u0432\u0440\u043e\u043f\u0435\u0439\u0441\u043a\u0438\u044f \u0441\u044a\u044e\u0437 \u0447\u0435\u0441\u0442\u043e \u0438\u0437\u0433\u043b\u0435\u0436\u0434\u0430 \u043a\u0430\u0442\u043e \u0441\u0440\u0430\u0432\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u043d\u043e \u0441\u0442\u0430\u043d\u0434\u0430\u0440\u0442\u043d\u0430 \u0441\u0434\u0435\u043b\u043a\u0430 \u0441 \u0434\u0432\u0438\u0436\u0438\u043c\u0430 \u0432\u0435\u0449. \u041d\u0430 \u043f\u0440\u0430\u043a\u0442\u0438\u043a\u0430 \u043e\u0431\u0430\u0447\u0435 \u0434\u0430\u043d\u044a\u0447\u043d\u043e\u0442\u043e \u0442\u0440\u0435\u0442\u0438\u0440\u0430\u043d\u0435 \u043c\u043e\u0436\u0435 \u0434\u0430 \u0431\u044a\u0434\u0435 \u0437\u043d\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043b\u043d\u043e \u043f\u043e-\u0441\u043b\u043e\u0436\u043d\u043e. \u0414\u044a\u043b\u0436\u0438\u043c\u0438\u044f\u0442 \u0414\u0414\u0421 \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438 \u043d\u0435 \u0441\u0430\u043c\u043e \u043e\u0442 \u0434\u044a\u0440\u0436\u0430\u0432\u0430\u0442\u0430, \u0432 \u043a\u043e\u044f\u0442\u043e \u0441\u0435 \u043d\u0430\u043c\u0438\u0440\u0430 \u044f\u0445\u0442\u0430\u0442\u0430, \u043d\u043e \u0438 \u043e\u0442 \u043d\u0435\u0439\u043d\u0438\u044f \u0441\u0442\u0430\u0442\u0443\u0442, \u0432\u044a\u0437\u0440\u0430\u0441\u0442\u0442\u0430 \u0438 \u0435\u043a\u0441\u043f\u043b\u043e\u0430\u0442\u0430\u0446\u0438\u044f\u0442\u0430 \u045d, \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0438\u0447\u043d\u043e\u0441\u0442\u0442\u0430 \u043d\u0430 \u043f\u0440\u043e\u0434\u0430\u0432\u0430\u0447\u0430 \u0438 \u043a\u0443\u043f\u0443\u0432\u0430\u0447\u0430, \u043d\u0430\u0447\u0438\u043d\u0430 \u043d\u0430 \u043f\u0440\u0438\u0434\u0432\u0438\u0436\u0432\u0430\u043d\u0435 \u0441\u043b\u0435\u0434 [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":573,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=567"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":579,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567\/revisions\/579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}