{"id":591,"date":"2026-09-03T10:45:19","date_gmt":"2026-09-03T10:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/nakov.eu\/?p=591"},"modified":"2026-09-03T11:37:07","modified_gmt":"2026-09-03T11:37:07","slug":"mitnicheski-danachen-sklad-morski-vnos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/2026\/09\/03\/entrepot-douanier-pour-les-importations-maritimes\/","title":{"rendered":"Le conteneur se trouve au port, mais \u00e0 qui incombe la responsabilit\u00e9 de la marchandise ?"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Entrep\u00f4t de d\u00e9p\u00f4t temporaire, entrep\u00f4t douanier et entrep\u00f4t fiscal pour les importations maritimes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu'un conteneur transportant des marchandises en provenance d'un pays tiers arrive dans un port bulgare ou dans un autre port europ\u00e9en, on utilise souvent l'expression g\u00e9n\u00e9rique suivante :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab La marchandise se trouve dans un entrep\u00f4t douanier. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D'un point de vue juridique, cette affirmation pourrait toutefois \u00eatre inexacte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conteneur peut se trouver physiquement sur le territoire d'un m\u00eame port, mais les marchandises qu'il contient peuvent avoir un statut juridique tout \u00e0 fait diff\u00e9rent. Elles peuvent \u00eatre en entreposage temporaire, plac\u00e9es sous le r\u00e9gime de \u00ab l'entreposage douanier \u00bb, \u00eatre admises en libre pratique ou, s\u2019il s\u2019agit de marchandises soumises \u00e0 accise, \u00eatre plac\u00e9es dans un entrep\u00f4t fiscal sous le r\u00e9gime du report de paiement de l\u2019accise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence n'est pas d'ordre terminologique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout d\u00e9pend d'elle :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>qui est responsable de la marchandise ;<\/li>\n\n\n\n<li>peut-elle \u00eatre sortie du port ;<\/li>\n\n\n\n<li>quelles op\u00e9rations peuvent \u00eatre effectu\u00e9es avec cet outil ;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00e0 quel moment na\u00eet l'obligation de payer des droits de douane ;<\/li>\n\n\n\n<li>quand est-ce d\u00fb ? <a href=\"https:\/\/nakov.eu\/fr\/services-juridiques\/%d0%b0%d0%b4%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b8%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be-%d0%b8-%d0%b4%d0%b0%d0%bd%d1%8a%d1%87%d0%bd%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be\/\">TVA \u00e0 l'importation<\/a>;<\/li>\n\n\n\n<li>si une accise est due ;<\/li>\n\n\n\n<li>quelles garanties doivent \u00eatre fournies ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">et qui supportera les cons\u00e9quences financi\u00e8res si les marchandises sont perdues, retir\u00e9es ind\u00fbment ou restent trop longtemps dans le port.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. L'arriv\u00e9e du conteneur ne signifie pas que les marchandises ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons un cas typique :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une soci\u00e9t\u00e9 bulgare ach\u00e8te des marchandises en Chine. Le conteneur arrive par bateau au port de Varna. Il est d\u00e9charg\u00e9 du navire et plac\u00e9 au terminal. Le commer\u00e7ant n'a pas encore effectu\u00e9 ou n'a pas encore finalis\u00e9 les formalit\u00e9s douani\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 la mise en libre pratique des marchandises. Dans les faits, les marchandises se trouvent d\u00e9j\u00e0 physiquement en Bulgarie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D'un point de vue juridique, cependant, il s'agit toujours d'une marchandise non communautaire plac\u00e9e sous contr\u00f4le douanier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 la distinction essentielle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le simple fait de d\u00e9charger le conteneur au port ne transforme pas automatiquement les marchandises en marchandises de l'Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Le premier r\u00e9gime applicable apr\u00e8s l'arriv\u00e9e est souvent celui du \u00ab stockage temporaire \u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conform\u00e9ment \u00e0 l'article 144 du r\u00e8glement (UE) n\u00b0 952\/2013 \u2013 le code des douanes de l'Union \u2013, les marchandises non communautaires sont plac\u00e9es en entrep\u00f4t temporaire d\u00e8s leur pr\u00e9sentation devant <a href=\"https:\/\/nakov.eu\/fr\/services-juridiques\/%d0%bc%d0%b8%d1%82%d0%bd%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be-%d0%b8-%d0%b0%d0%ba%d1%86%d0%b8%d0%b7%d0%bd%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be\/\">les autorit\u00e9s douani\u00e8res<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit d'un statut douanier particulier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne faut pas confondre le stockage temporaire avec le r\u00e9gime de \u00ab stockage douanier \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors du stockage temporaire, les marchandises se trouvent en quelque sorte \u00e0 un stade interm\u00e9diaire : elles sont d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9es et ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es aux douanes, mais elles n'ont pas encore \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es sous un autre r\u00e9gime douanier ni r\u00e9export\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi de nombreux conteneurs, dont on dit couramment qu'ils \u00ab se trouvent dans l'entrep\u00f4t douanier du port \u00bb, peuvent en r\u00e9alit\u00e9, d'un point de vue juridique, se trouver dans une installation de stockage temporaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette qualification a son importance.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Le stockage temporaire est limit\u00e9 \u00e0 90 jours.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code des douanes de l\u2019Union fixe une limite pr\u00e9cise. Les marchandises non communautaires plac\u00e9es en entreposage temporaire doivent \u00eatre plac\u00e9es sous un r\u00e9gime douanier ou \u00eatre r\u00e9export\u00e9es dans un d\u00e9lai de 90 jours. Le stockage temporaire ne constitue donc pas une solution pour un entreposage ind\u00e9fini des marchandises. Si l\u2019importateur ne souhaite pas encore mettre les marchandises en libre pratique \u2013 par exemple parce que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>il n'y a pas d'acheteur final ;<\/li>\n\n\n\n<li>attend de savoir o\u00f9 la marchandise sera mise en vente ;<\/li>\n\n\n\n<li>ne souhaite pas encore payer les droits d'importation ;<\/li>\n\n\n\n<li>pr\u00e9voit une r\u00e9exportation ult\u00e9rieure ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou s'il souhaite conserver des quantit\u00e9s plus importantes \u00e0 titre de stock logistique, il peut s'av\u00e9rer n\u00e9cessaire de placer les marchandises sous le r\u00e9gime de \u00ab l'entreposage douanier \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Quelle est la diff\u00e9rence entre le stockage temporaire et le stockage douanier ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l'une des distinctions les plus souvent n\u00e9glig\u00e9es dans la pratique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stockage temporaire<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il prend naissance \u00e0 la suite de la pr\u00e9sentation des marchandises non d\u00e9clar\u00e9es aux autorit\u00e9s douani\u00e8res. Sa fonction principale est de garantir un statut l\u00e9gal aux marchandises pendant une p\u00e9riode limit\u00e9e, le temps qu\u2019il soit d\u00e9cid\u00e9 sous quel r\u00e9gime douanier elles seront plac\u00e9es. Les op\u00e9rations portant sur ces marchandises sont fortement restreintes. En vertu de l\u2019article 147 du Code des douanes de l\u2019Union, seules peuvent en principe \u00eatre effectu\u00e9es sur les marchandises des op\u00e9rations destin\u00e9es \u00e0 assurer leur conservation en l\u2019\u00e9tat, sans modification de leur aspect ext\u00e9rieur ni de leurs caract\u00e9ristiques techniques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Entreposage douanier<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit d\u00e9sormais d'un r\u00e9gime douanier sp\u00e9cial \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En vertu de l\u2019article 240 du Code des douanes de l\u2019Union, les marchandises non communautaires peuvent \u00eatre entrepos\u00e9es sous le r\u00e9gime de \u00ab l\u2019entreposage douanier \u00bb dans des locaux ou autres lieux agr\u00e9\u00e9s par les autorit\u00e9s douani\u00e8res et plac\u00e9s sous surveillance douani\u00e8re. Il ne s'agit pas simplement d'un d\u00e9placement physique du conteneur d'un site \u00e0 un autre. Il est n\u00e9cessaire que les marchandises soient effectivement plac\u00e9es sous le r\u00e9gime douanier correspondant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/customs-storage-zone-20260903.png\" alt=\"Zone r\u00e9serv\u00e9e aux conteneurs plac\u00e9s sous contr\u00f4le douanier\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Image illustrative g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par l'IA.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Le principal avantage de l'entrep\u00f4t douanier : le report de la date d'importation<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique du stockage en entrep\u00f4t douanier est particuli\u00e8rement important dans le cadre des importations maritimes par conteneurs. Imaginons qu'un commer\u00e7ant bulgare importe 20 conteneurs de marchandises en provenance d'Asie, mais qu'il n'ait pas l'intention de commercialiser imm\u00e9diatement la totalit\u00e9 de cette quantit\u00e9 sur le march\u00e9 de l'UE. Si toutes les marchandises sont imm\u00e9diatement mises en libre pratique, des obligations financi\u00e8res importantes peuvent survenir d\u00e8s l\u2019importation. Dans le cadre du stockage douanier, les marchandises restent hors de l\u2019Union et peuvent \u00eatre conserv\u00e9es sous contr\u00f4le douanier jusqu\u2019\u00e0 ce que le commer\u00e7ant d\u00e9cide de leur destination ult\u00e9rieure. Une partie d\u2019entre elles peut par exemple \u00eatre ensuite :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>admis \u00e0 la libre circulation dans l'UE ;<\/li>\n\n\n\n<li>plac\u00e9s sous un autre r\u00e9gime douanier ;<\/li>\n\n\n\n<li>en transit ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou r\u00e9export\u00e9s vers un pays hors de l'Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainsi, l'entrep\u00f4t douanier peut constituer non seulement un outil logistique, mais aussi un moyen financier et juridique important pour la gestion du commerce international.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Entrep\u00f4t douanier public et priv\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Code des douanes distingue deux types principaux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un entrep\u00f4t douanier public peut \u00eatre utilis\u00e9 pour le stockage de marchandises provenant de diff\u00e9rentes personnes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'entrep\u00f4t douanier priv\u00e9 est destin\u00e9 au stockage des marchandises par le titulaire de l'autorisation d'entreposage douanier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un importateur qui re\u00e7oit plusieurs conteneurs par an, il serait en pratique plus souvent pertinent de recourir \u00e0 un entrep\u00f4t douanier public g\u00e9r\u00e9 par un op\u00e9rateur sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un grand op\u00e9rateur logistique ou industriel, il peut \u00eatre \u00e9conomiquement int\u00e9ressant d'obtenir sa propre autorisation si les conditions l\u00e9gales sont r\u00e9unies.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Qui est responsable si les marchandises disparaissent de l'entrep\u00f4t douanier ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 que se pose l'une des questions juridiques les plus int\u00e9ressantes. Le fait que les marchandises appartiennent \u00e0 l'importateur ne signifie pas automatiquement que lui seul en assume la responsabilit\u00e9 douani\u00e8re. L'article 242 du Code des douanes de l'Union r\u00e9git les responsabilit\u00e9s du titulaire de l'autorisation d'entrep\u00f4t douanier et du titulaire du r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elles comprennent l'obligation suivante :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>que les marchandises ne soient pas soustraites \u00e0 la surveillance douani\u00e8re ;<\/li>\n\n\n\n<li>que les obligations d\u00e9coulant de leur stockage soient respect\u00e9es ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">et que les conditions du r\u00e9gime douanier concern\u00e9 soient respect\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas d'un entrep\u00f4t douanier public, l'autorisation peut pr\u00e9voir une r\u00e9partition diff\u00e9rente de certaines responsabilit\u00e9s entre l'exploitant de l'entrep\u00f4t et le titulaire du r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, en cas de perte, de disparition ou de retrait illicite de marchandises, la question suivante se pose :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Qui est le propri\u00e9taire ? \u00bb ne suffit pas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient \u00e9galement de d\u00e9terminer :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qui est le titulaire de l'autorisation ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qui est le responsable du r\u00e9gime ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qui \u00e9tait charg\u00e9 d'assurer la surveillance douani\u00e8re de ces marchandises ?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nakov.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/customs-controlled-transfer-20260903.png\" alt=\"Conteneur d\u00e9plac\u00e9 de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e dans un terminal portuaire\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Image illustrative g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par l'IA.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8. Le retrait physique du conteneur peut avoir des cons\u00e9quences douani\u00e8res<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre d'une activit\u00e9 d'entreposage classique, le transfert d'une marchandise d'un local \u00e0 un autre rel\u00e8ve principalement de la logistique. Il en va autrement pour les marchandises non communautaires. Celles-ci sont plac\u00e9es sous contr\u00f4le douanier. C'est pourquoi le conteneur ne peut pas simplement \u00eatre retir\u00e9 de <a href=\"https:\/\/nakov.eu\/fr\/services-juridiques\/%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be-%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%be%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%81%d1%82\/\">le port<\/a> et transf\u00e9r\u00e9 dans l'entrep\u00f4t de l'importateur, car \u00ab le d\u00e9douanement sera effectu\u00e9 ult\u00e9rieurement \u00bb. Tout transfert licite doit \u00eatre effectu\u00e9 dans le respect du r\u00e9gime ou de la proc\u00e9dure douani\u00e8re applicable. Le retrait irr\u00e9gulier d\u2019une marchandise non communautaire de la surveillance douani\u00e8re peut entra\u00eener la naissance d\u2019une dette douani\u00e8re et d\u2019autres cons\u00e9quences juridiques d\u00e9favorables. Ainsi, une erreur qui, \u00e0 premi\u00e8re vue, semble purement logistique peut se transformer en un litige douanier d\u2019une importance consid\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">9. Qu'est-ce qu'un \u00ab entrep\u00f4t fiscal \u00bb ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 que la terminologie rev\u00eat une importance particuli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'entrep\u00f4t fiscal n'est pas simplement un autre type d'entrep\u00f4t douanier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En droit bulgare, il s'agit d'une institution pr\u00e9vue par la loi sur les accises et les entrep\u00f4ts fiscaux. Sa fonction principale concerne les produits soumis \u00e0 accise et le r\u00e9gime de report du paiement des accises. On peut citer comme exemples typiques :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l'alcool et les boissons alcoolis\u00e9es ;<\/li>\n\n\n\n<li>produits du tabac ;<\/li>\n\n\n\n<li>produits \u00e9nerg\u00e9tiques ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">et d'autres produits relevant du champ d'application de la l\u00e9gislation sur les droits d'accise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gestion d'un entrep\u00f4t fiscal n\u00e9cessite une licence, et le droit de b\u00e9n\u00e9ficier d'un r\u00e9gime de report du paiement des droits d'accise est subordonn\u00e9 aux conditions pr\u00e9vues par la loi sur les droits d'accise et les taxes sp\u00e9ciales. Par cons\u00e9quent, un conteneur contenant des meubles, des machines, des textiles ou du mat\u00e9riel \u00e9lectronique courant ne peut \u00eatre plac\u00e9 dans un \u00ab entrep\u00f4t fiscal \u00bb simplement parce que l\u2019importateur souhaite reporter le paiement des taxes. Pour ce type de marchandises non communautaires, le r\u00e9gime applicable serait g\u00e9n\u00e9ralement celui de l'entreposage douanier.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">10. Dans le cas des produits soumis \u00e0 accise, les deux r\u00e9gimes peuvent coexister<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cas devient nettement plus int\u00e9ressant si le navire transporte, par exemple, un conteneur d'alcool ou certains produits \u00e9nerg\u00e9tiques. Il convient alors de distinguer deux types diff\u00e9rents de cr\u00e9ances publiques :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">la dette douani\u00e8re r\u00e9sultant de l'importation de marchandises en provenance d'un pays tiers ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">et<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">l'obligation fiscale d\u00e9coulant des r\u00e8gles sp\u00e9ciales applicables aux produits soumis \u00e0 accise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sous certaines conditions l\u00e9gales, les marchandises soumises \u00e0 accise import\u00e9es peuvent, apr\u00e8s leur mise en libre pratique, \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es vers un entrep\u00f4t fiscal sous le r\u00e9gime du report du paiement de l'accise. Cela explique pourquoi il ne faut pas confondre ces termes. Une m\u00eame marchandise peut successivement faire l'objet de diff\u00e9rents r\u00e9gimes juridiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">11. Exemple : un conteneur contenant de l'alcool arrive au port de Burgas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partons de l'hypoth\u00e8se suivante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une soci\u00e9t\u00e9 bulgare importe un conteneur de boissons alcoolis\u00e9es en bouteille en provenance d'un pays tiers. \u00c0 son arriv\u00e9e, le navire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : stockage temporaire<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois les marchandises pr\u00e9sent\u00e9es aux douanes, elles sont plac\u00e9es en entreposage temporaire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : choix du r\u00e9gime de suivi<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est \u00e0 l'importateur de d\u00e9cider ce qu'il en adviendra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les conditions l\u00e9gales sont r\u00e9unies, les marchandises peuvent, par exemple, \u00eatre plac\u00e9es en entrep\u00f4t douanier ou \u00eatre admises en libre pratique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 3 : r\u00e9gime des droits d'accise<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si, apr\u00e8s la mise en libre pratique, les exigences de la l\u00e9gislation en mati\u00e8re d\u2019accises sont respect\u00e9es, les produits soumis \u00e0 accises peuvent \u00eatre achemin\u00e9s vers un entrep\u00f4t fiscal sous le r\u00e9gime du report du paiement des accises.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, l'expression :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab L'alcool se trouve dans l'entrep\u00f4t du port \u00bb ne permet pas de d\u00e9terminer le statut juridique de la marchandise. Il est n\u00e9cessaire de savoir sous quel r\u00e9gime elle est plac\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">12. Droits de douane, TVA et droits d'accise : trois questions distinctes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre de ce type de transactions, les entreprises posent souvent la question suivante :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Les imp\u00f4ts ont-ils \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s ? \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D'un point de vue juridique, cela n'est pas suffisant. Il convient d'analyser s\u00e9par\u00e9ment :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mythe<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si et quand na\u00eet-il une dette douani\u00e8re \u00e0 l'importation en vertu du code des douanes de l'Union ?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TVA \u00e0 l'importation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quel est le r\u00e9gime fiscal pr\u00e9vu par la loi sur la TVA et la l\u00e9gislation europ\u00e9enne en mati\u00e8re de TVA, y compris son lien avec le r\u00e9gime douanier concern\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Accise<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce qui concerne les produits soumis \u00e0 accise : soit l'accise est devenue exigible, soit les produits circulent ou sont stock\u00e9s sous le r\u00e9gime du report du paiement de l'accise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Confondre ces trois cat\u00e9gories peut entra\u00eener de graves erreurs dans l'organisation d'une op\u00e9ration d'importation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">13. L'entrep\u00f4t portuaire ne d\u00e9termine pas \u00e0 lui seul le r\u00e9gime douanier<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est particuli\u00e8rement important de comprendre une autre chose. La localisation physique et le statut douanier ne sont pas la m\u00eame chose. Deux conteneurs peuvent se trouver l'un \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l'autre sur le m\u00eame emplacement portuaire, mais :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l'un d'entre eux soit entrepos\u00e9 \u00e0 titre provisoire ;<\/li>\n\n\n\n<li>que le second soit plac\u00e9 en entrep\u00f4t douanier ;<\/li>\n\n\n\n<li>et qu'un troisi\u00e8me contienne d\u00e9j\u00e0 des marchandises de l'Union apr\u00e8s l'ach\u00e8vement de la mise en libre pratique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi, en cas de litige, il ne suffit pas de constater que :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Le conteneur se trouvait au port. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient de d\u00e9terminer son statut douanier \u00e0 ce moment pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">14. Qui prend en charge les frais portuaires pendant que la question douani\u00e8re est en cours de r\u00e8glement ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 que le droit public et le droit priv\u00e9 se rejoignent. La l\u00e9gislation douani\u00e8re d\u00e9finit le statut des marchandises et les obligations envers les autorit\u00e9s douani\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais la question est de savoir qui va payer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>stockage ;<\/li>\n\n\n\n<li>surestaries ;<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9tention ;<\/li>\n\n\n\n<li>manipulations ;<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9placement du conteneur ;<\/li>\n\n\n\n<li>contr\u00f4les ;<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9chargement et rechargement,<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9pend dans une large mesure des relations contractuelles entre :<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">le vendeur ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">l'acheteur ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">le transporteur maritime ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">le transporteur ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">l'op\u00e9rateur du terminal ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">le responsable de l'entrep\u00f4t ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">et le repr\u00e9sentant en douane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, le fait que les marchandises soient l\u00e9galement plac\u00e9es sous contr\u00f4le douanier ne signifie pas automatiquement que tous les frais doivent \u00eatre \u00e0 la charge de l'importateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de litige, il convient d'examiner la cause du retard et la r\u00e9partition contractuelle des risques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">15. Que se passe-t-il si le d\u00e9lai de 90 jours pour le stockage temporaire arrive \u00e0 expiration ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit l\u00e0 d'un point tr\u00e8s important sur le plan pratique. L'importateur ne doit pas consid\u00e9rer le stockage temporaire comme une possibilit\u00e9 illimit\u00e9e de reporter sa d\u00e9cision. Avant l'expiration du d\u00e9lai, les marchandises doivent se voir attribuer une destination douani\u00e8re admissible \u2013 par exemple, \u00eatre plac\u00e9es sous un r\u00e9gime douanier ou \u00eatre r\u00e9export\u00e9es. C\u2019est pourquoi, en cas de stockage \u00e0 long terme de marchandises import\u00e9es, l\u2019entrep\u00f4t douanier peut pr\u00e9senter un avantage consid\u00e9rable. Bien entendu, cela n\u00e9cessite une planification pr\u00e9alable, les d\u00e9clarations correspondantes et le respect des conditions du r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">16. L'erreur la plus dangereuse : consid\u00e9rer l'entrep\u00f4t douanier comme un simple entrep\u00f4t logistique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D'un point de vue juridique, c'est l\u00e0 le principal risque. Les marchandises entrepos\u00e9es dans un entrep\u00f4t douanier ne sont pas simplement des biens appartenant \u00e0 des tiers et se trouvant dans un local lou\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ils sont soumis \u00e0 un r\u00e9gime douanier particulier et \u00e0 une surveillance douani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, tout mouvement, retrait, transfert, traitement, absence, destruction ou changement de situation doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 \u00e0 la lumi\u00e8re des r\u00e8gles de la l\u00e9gislation douani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le non-respect du r\u00e9gime peut entra\u00eener non seulement un litige contractuel avec l'exploitant de l'entrep\u00f4t, mais aussi des obligations publiques et des cons\u00e9quences administratives.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu'un conteneur arrive au port, la question ne doit pas se limiter \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00ab O\u00f9 allons-nous stocker la marchandise ? \u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question juridiquement correcte est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00ab Sous quel r\u00e9gime douanier ou fiscal les marchandises seront-elles entrepos\u00e9es ? \u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse permet de d\u00e9terminer qui en est responsable, combien de temps elle peut y rester, comment elle peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9e et \u00e0 quel moment les obligations en mati\u00e8re de droits de douane, de TVA et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, d'accise prendront effet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi les notions de \u00ab stockage temporaire \u00bb, \u00ab entrep\u00f4t douanier \u00bb et \u00ab entrep\u00f4t fiscal \u00bb ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9es comme des synonymes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre des importations maritimes internationales, un seul mot dans la d\u00e9nomination du r\u00e9gime peut impliquer un statut juridique tout \u00e0 fait diff\u00e9rent \u2013 et un risque financier tout \u00e0 fait diff\u00e9rent.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0412\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u0441\u043a\u043b\u0430\u0434\u0438\u0440\u0430\u043d\u0435, \u043c\u0438\u0442\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438 \u0441\u043a\u043b\u0430\u0434 \u0438 \u0434\u0430\u043d\u044a\u0447\u0435\u043d \u0441\u043a\u043b\u0430\u0434 \u043f\u0440\u0438 \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u0438 \u0432\u043d\u043e\u0441 \u041f\u0440\u0438 \u043f\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u0433\u0430\u043d\u0435\u0442\u043e \u043d\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0442\u0435\u0439\u043d\u0435\u0440 \u0441\u044a\u0441 \u0441\u0442\u043e\u043a\u0438 \u043e\u0442 \u0442\u0440\u0435\u0442\u0430 \u0434\u044a\u0440\u0436\u0430\u0432\u0430 \u043d\u0430 \u0431\u044a\u043b\u0433\u0430\u0440\u0441\u043a\u043e \u0438\u043b\u0438 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043e \u0435\u0432\u0440\u043e\u043f\u0435\u0439\u0441\u043a\u043e \u043f\u0440\u0438\u0441\u0442\u0430\u043d\u0438\u0449\u0435 \u0447\u0435\u0441\u0442\u043e \u0441\u0435 \u0438\u0437\u043f\u043e\u043b\u0437\u0432\u0430 \u043e\u0431\u0449\u0438\u044f\u0442 \u0438\u0437\u0440\u0430\u0437: \u201e\u0421\u0442\u043e\u043a\u0430\u0442\u0430 \u0435 \u0432 \u043c\u0438\u0442\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438 \u0441\u043a\u043b\u0430\u0434.\u201c \u041e\u0442 \u044e\u0440\u0438\u0434\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430 \u0433\u043b\u0435\u0434\u043d\u0430 \u0442\u043e\u0447\u043a\u0430 \u043e\u0431\u0430\u0447\u0435 \u0442\u043e\u0432\u0430 \u0442\u0432\u044a\u0440\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043c\u043e\u0436\u0435 \u0434\u0430 \u0431\u044a\u0434\u0435 \u043d\u0435\u0442\u043e\u0447\u043d\u043e. \u041a\u043e\u043d\u0442\u0435\u0439\u043d\u0435\u0440\u044a\u0442 \u043c\u043e\u0436\u0435 \u0434\u0430 \u0441\u0435 \u043d\u0430\u043c\u0438\u0440\u0430 \u0444\u0438\u0437\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438 \u043d\u0430 \u0442\u0435\u0440\u0438\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f\u0442\u0430 \u043d\u0430 [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":598,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=591"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":603,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591\/revisions\/603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nakov.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}